1.冷却水温度太低伤发动机

　　夏天天气炎热，一些司机为了预防发动机温度过高，一味需要冷却水温度尽量地低;有些司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这类做法都是错误的。更可怕的是到了冬天也忘记安装节温器，如此会致使发动机温度上升缓慢，致使低温运行时间太长。汽车发动机既怕热又怕冷，假如冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，润滑油黏度增加，发动机功率减少。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为4050摄氏度时，发动机磨损较正常增加60%80%、功率减少25%、油耗增多8%10%。因此，发动机冷却水的温度并不是越低越好，一般应控制在90摄氏度以上。

　　2.加油不可以降低预热时间，反而愈加损伤发动机

　　目前虽然是春天，气温比冬天高了不少，但天天用车前还是要对汽车进行适度预热，当然预热时间要比冬天少一些。

　　若是没出磨合期的新车，更应该注意热车办法，可使用在发动机启动约三十秒至四十秒钟后，以中等速度慢慢行驶的办法;也可以借助仪表指示灯来显示，等温度指针升起后再加速的热车办法。

　　汽车启动后不可以立刻行驶，由于刚启动时的汽车怠速相当高，没达到润滑最好状况，此时行驶势必会加重发动机负荷，加快磨损。正确的做法是让汽车在自然怠速情况下加热直至水温开始上升，待怠速恢复到正常水平后再出发。不要以为加油可以让预热时间缩短，相反，如此做不只费油，对发动机的损害也是很大的。

　　3.空轰油门既没用又费油

　　有的驾驶员在热车启动后或每次起步前，或在发动机熄火前，总喜欢习惯性地空轰几脚油门。其实这是一种不可取的操作。由于猛轰油门，不只主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。据测量，每空轰一脚油门等于白白浪费燃料3~5毫升;同时，混合气被额外加浓后，导致燃烧不完全。

　　4.电喷车启动不需要踩油门

　　启动汽车前踩几脚油门是很多驾驶员的习惯，其实这种启动办法不适用于电喷汽车。因装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机供油原理不同，发动机的喷油控制装置可依据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。所以电喷汽车启动时，没必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，由于如此踩动的只不过一个没任何变化的气门。

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