高速公路行车有什么需要注意的地方？驾驶证网（www.jiazhao.com ）为大伙带来高速公路行车需要注意的地方。

1、安全带保安全

　　这是一个老生常谈的问题，也是一个不少司乘朋友非常不以为然的问题。诚然，在地方上开车特别是城市道路，我看法安全带有哪些用途大多数是应对交警，实质用途并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方导致的死亡事故都是没系安全带引起的，其中一块是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，假如他系上安全带的话，我觉得最多是轻伤，法医鉴别为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动导致;第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎导致汽车失去控制多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客由于没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在汽车失去控制打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

　　2、爆胎时的操控处置

　　刚刚提到了汽车爆胎，在高速行驶时小车爆胎特别是前轮爆胎导致的后果远比大车爆胎紧急，爆胎虽然不可预料，但在大家的事故处置中常常发现一个有趣的现象：若是左前轮爆胎导致汽车失去控制撞击护栏，撞的总是是右边护栏，反之亦然。究其缘由，在汽车爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，汽车的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的汽车上是有一个迟缓性的，加之因爆胎导致的慌乱，常常导致纠正过度，从而人为加剧汽车的失去控制，导致左前轮爆反而撞上了右侧护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在汽车爆胎时，第一要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实质行车速度有关)并用力维持，同时不要采取紧急制动，由于这个时候汽车的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为学会在受控制的过程中并努力维持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

　　3、超速行驶

　　超速行驶的害处大伙都了解，无论是地方还是高速，都会导致不可挽回的后果。假如你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你双眼发现状况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这个时候你的汽车已经前行了47.2M。40米的距离!会包括多少无可奈何的生命!大家过去在限速70KM/H的路段查超速(110公里大家才纪录)，有辆小车居然跑了203KM/H，看着照片，大家都说这个驾驶员早晚要报销，那是他的命，命在他的手中，其他人没有办法。对于超速行为，我只有两句话：一句是十祸九快，一句是不要迷信好车，总是有的人迷信我们的车好，性能就好，但生命面前是每人平等的，大家手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只须超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。国内最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没依据的，据海外资料，假如一辆时速超越160KM的小车发生爆胎事故，无论你是否系安全带，司乘职员的死亡率是100%!记住，不是50%，更不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的汽车轮胎安然无恙罢。

　　4、行车前的安全检查

　　还是爆胎问题引出的题目，这是一个非常偶然的原因，你说你是新车?大家手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不便捷在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;除去出行前检查汽车轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要细心检查，大家过去下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，不言而喻大家那几十公里的路是如何回的家!不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏大家是警车又熟知路况，打着双闪和警灯就如此歪着脖子开车坚持下了路，如果换了其他人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查汽车，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的修理本钱导致了多大的麻烦和隐患!

　　5、高速公路的标线、标牌和警告

　　相信不少常常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有如此那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没在乎这类东西，但干了这几年才深深感触，那每一个事故多发路段，请小心驾驶的标语和如此那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这类东西的设置决不是随性和随便的，没十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和大家是不会费那个周折的。当你在路上见到类似的警告标志时，必须要有意识的减少行车速度并维持车距，同时做好应付紧急状况的筹备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都非常有好处。

　　6、尽可能防止夜间行车

　　在国内现在的现实里，这是一个全国常见的规律：夜间行车的大货车数目要远远多于白天在路上跑的。在大家这里，光说大货车，白天与夜间的比率能达到1：5 甚至更高，晚上巡逻时左侧是一溜白灯，右侧是一溜红灯，一边一串看不到头，这过去让大家困惑过，白天视线又好，车流量又小，为何这么多的货车要昼伏夜出?以至大家常常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才了解，白天要装卸货物、修车、办事找人、而且非常重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少!这就导致晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘职员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着不爽还是第二，要紧的是忙了一天的大车司机大多数涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比率牵涉其中给行车导致更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状况下开车，你想一路上和如此的司机们一同驰骋吗?

　　7、超车时多用闪灯提醒

　　高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下他们更有用;而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要防备后面的大车忽然变道超车，那时假如你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的即使阿弥陀佛了，更何况你是小车，困难被发现且行车速度更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超汽车尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，如此前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要了解，在路上让其他汽车更了解地看到你，与你是不是能了解看到他们是同等的要紧。说到这里，想起在市里常常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车辆，他们自觉得自己能看清路面和其他车，而其他人是不是能看清他们呢?那都是一些自私而且毫不体谅其他人的人，我一直非常鄙视这类人。

　　8、非紧急状况不要占用紧急停车道

　　紧急停车道，顾名思义是在紧急状况下才能用的车道。大家出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，导致大家没办法准时到达现场，由于小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场，当时的心里真是既生气又无奈：你也不想想，既然已经堵路，在交警没到达现场前，你能插上翅膀飞过去吗?7、八十吨连车带货翻在路面，没吊车、施救车现场路面能通行吗?你堵的虽是交警，其实堵的也是你一个人!这都不算是要紧问题，非常重要的是这类人没意识到前面的状况或许非常危急，有的人可能正在流血、正在被困，在救援汽车没到达现场前你却把其他人的求生期望给堵的死死的!从某种意义上说，可能由于你占用紧急停车道而使救护、救援汽车不可以准时到达现场、可能由于你占用紧急停车道而使救援汽车只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险!可能由于你占用紧急停车道而间接导致别人死亡!依据国内的安全法推行条例第八十二条第四款规定，对非紧急状况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣六分!

　　假如前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗?记住：紧急停车道是一条生命通道!

　　9、保护现场?保证安全!

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　　大家大队管辖的高速路段约170公里，以前事故一直是一个点三班倒，后来伴随职员的增加及为了迅速出警(有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命)大家分成了两个事故出警点各辖一段，可就是如此，在我们的辖区转一圈也要两、三个小时。有时常常接到如此的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无职员伤亡、财损不大、汽车可以移动，可无论大家如何在电话里劝，双方当事人就是不愿将车移到路边!必须要大家到现场照相后才肯动车!七八十公里呀!最快也要四十分钟一个小时!有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行导致堵路达十余公里!碰到如此的司机，我捶他的心都有!你为了我们的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，假如你的汽车滞留路面引发二次事故如何解决?假如你的汽车滞留路面，导致后面堵路导致事故如何解决?可以一定的是假如再发生事故，所导致的职员财产损失必然会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人假如起诉你，虽然你可能不需要承担法律责任，但你100%要承担赔偿责任!

　　在高速公路发生财产损失轻微的事故，假如无职员伤亡、双方对成因无异议，且汽车拥有移动能力，必须要将汽车移动致紧急停车道内停放，目前的大家几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用我们的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警交流，放心，碰到如此的移动现场，高速事故交警肯定不会难为你的!

　　10、发生事故后

　　当然，前面说的只不过简单的小财损事故。假如你的汽车在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是绝对不能动现场的(抢救伤员除外)，这个时候就牵扯到两件比较要紧的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故导致汽车没办法移动的，必须要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且职员要转移到公路护栏外。记住：肯定是一百五十米外，假如由于你设置的警告标志达不到这个距离，导致发生二次事故，那样大家事故民警是必然会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等!可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没一个当事人会舍得将警告标志设置到位，真的!没一个!能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了!还记得去年夏季的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一块刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就若无其事的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我们两个快点连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚刚躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场!当时的腿说不软真的是假的，假如大家不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那样车后的这四五个人会一个不剩!当然，假如你的汽车没三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅游包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦!

　　那性质就变了!说到报警，常常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了!假如由于如此发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任!发生事故后，设置警告标志、职员转移到路外、准时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范导致加重事故后果或直接致使二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险企业的报警时间限定在 48小时内，你就是第二天再报也来得及，做什么必须要在险象环生的现场避重就轻?

　　十1、不要在高速公路上遗弃废物、行人不要上高速

　　这两条是相辅相成的，如何，不理解?大家这里天天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接致使了一个后果：大家大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是由于现场没肇事汽车，也有些大货车夜间根本就不了解刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都没办法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其缘由，就是你从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往汽车还是小事，我相信被砸得肯定也不会饶恕你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，你于心就忍吗?当你摇下车窗抛弃废物时，你可能就是一个间接的杀人凶手!

　　过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了!还有那些上路捡空瓶和煤块的大家，当高速机动车辆撞上人体时，人真的会碎的!我永远也忘不了那年冬季夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女性头走向我的镜头，开始大家还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最后证实该人体是被巨大的冲击力用途于背后，导致颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要做什么，哪个也不了解。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致大家常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10x80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种什么样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见!再闻到!

　　十2、停车、停车、还是停车!

　　高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管由于哪些原因导致道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这样的情况，小车司机发现前方道路堵塞时，必须要立刻看观后镜里有没大货车跟着你，假如有，必须要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，假如后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他肯定是刹不住车了，你肯定必须要加速往紧急停车道内钻!就算会刮伤你的爱车。每年!每年大家都会碰到几起如此的事故：由于堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪儿?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几10、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是哪款车，不要自觉得安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅 你可能会问，后面的大车为何不停下来?相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都多少的超载，不超就没盈利，不超就会亏钱!那远不是交警一家就可以解决的问题，碰到状况，特别是下坡路面，你就是给这类个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，即使外面在下刀子也要全部离开汽车飞速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为何要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在大家大队一直无人能打破，你想你是第几辆?实在不可以就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道(记住插回行车道，便捷救援车用紧急停车道)，宁可让交警罚你贰佰元钱，也比命实惠!在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通道!

　　十3、其他

　　没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：

　　1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇见紧急状况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。假如你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝哪个方向驾驶员的方向，你想失去一条腿还是一个头?这不是可选择的题目!

　　2、交通事故受伤致死是什么原因比率最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡;所以除非你有专业的医疗常识，在没确定伤者伤情的状况下，最好不要随便的移动伤员，不然，他断裂的肋骨可能就是在你的帮助下才插入心脏或动脉的。假如伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体挨近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并准时报警，这才是非常重要的。

　　3、在高速公路上，所有非正常的行驶状况下，都要准时打开双闪灯!包含停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

　　4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是68年!相信我，你没看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中缘由你肯定能领会。熟能生巧?熟也能生骄!

　　5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车辆当成新手，不要把我们的生命财产安全寄期望于学会在其他人的手中。(就仿佛大家一看到违法行驶的女司机就快点躲得远一点^-^)

　　6、上高速公路前，要规划好线路，尽量知道沿途的路况，给汽车加满油料并维持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊!

　　7、还有一句题外话，目前的高速公路平均5060公里就会设置一个服务区或停车区，当你的汽车遇见小的问题或你内急时，请你坚持到服务区解决。毕竟，你的汽车不管停在紧急停车道还是加宽车道，不只给你和别人的行车导致安全隐患，遇见夜间，还大概给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。

　　8、最后一个非常傻子的提示：报警电话永远是110!不要在前面加区号!

　　无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的开车技术有多么高超，而是他的头脑中是不是有安全意识。我感觉写得很好，无论你开不开车，都要了解这类，由于你的命也只有一条。